Neue Klasse Coupé

BMW 2000 C/CA/CS

Das von BMW-Designer Wilhelm Hofmeister („Hofmeister-Knick“) entworfene Coupé der Neuen Klasse wurde im Juni 1965 als „komfortabler Reisewagen mit sportlichem Herz für grosse Fahrt“ vorgestellt. Erst am 22. November 1965 lief bei Karmann in Osnabrück die Herstellung der Coupé-Karosserien an.

Nachdem vom letzten "großen" V8-Coupé, dem 3200 CS, nur geringe Stückzahlen verkauft werden konnten, entwickelte BMW ab 1963 ein Vierzylinder-Coupé auf Basis der Neuen Klasse. Im Juni 1965 wurde das neue "Haifisch"-Coupé dem begeisterten Publikum in zwei Varianten als 2000 CS mit 120 PS und Schaltung sowie mit 100 PS und 3 Gang-Automatic vorgestellt. Da BMW keine ausreichenden Karosseriekapazitäten für diese Modellreihe hatte, wurden die Herstellug der Rohkarossen als Lohnauftrag an die Firma Karmann in Osnabrück vergeben. Hier entstanden von Nov. 1965 bis Anfang 1970 überwiegend Rohkarossen für die Komplettierung in München, die letzten ca. 500 Stck. wurden komplett in Osnabrück montiert. 1967 kam noch das 100 PS-Modell mit Schaltung hinzu. Das Exportmodell für die U.S.A. hatte aufgrund der dortigen Vorschriften Doppelscheinwerfer.

Das Fahrwerk entsprach weitgehend dem der bisherigen Limousine-Typen. Der 1,8-Liter-Vierzylinder wurde auf 2,0-Liter aufgebohrt, wobei auch die Form des Brennraums neu gestaltet und Strömungswiderstände durch geänderte Ansaugwege nochmals verringert werden konnten. Ergänzt wurde der neue Motor um einen Solex-Doppelvergaser. Es gab ihn mit 120 PS im BMW 2000 CS (Typ 120) und mit 100 PS im BMW 2000 CA mit Dreigangautomatik. Als BMW 2000 C mit 100 PS und Schaltgetriebe wurde der Wagen ab Mai 1967 bis 1968 angeboten. Vom BMW 2000 C wurden nur 443 Stück hergestellt. Obwohl im September 1968 der BMW 2800 CS (Baureihe E9) vorgestellt wurde, blieben die BMW 2000 CA und CS bis Mitte 1970 als preiswerte Alternative im BMW-Programm. Bei der Wilhelm Karmann GmbH verließen zwischen dem 22. November 1965 und dem 11. Juli 1970 exakt 13.151 Rohkarosserien und zwischen dem 18. August 1968 und dem 24. Februar 1970 genau 549 Komplettfahrzeuge das Werk, also insgesamt 13.700 Neue-Klasse-Coupés.

Unüblich im damaligen Strassenbild war die für das BMW-2000-Coupé lieferbare Farbe Silbergrau (bei BMW „Polaris neu“ genannt), in der der Wagen, neben der Farbe „Chamonix“ (Elfenbein), häufig geordert wurde.

Insgesamt wurden 13.691 Vierzylinder-Coupés (lt. Karmann 13.696) hergestellt, 9.999 CS, 3.249 CA und lediglich 443 C. 1970 endete die Produktion, da u. a. seit 1968 das begehrte Sechszylinder-Coupé (E9) angeboten wurde.

BMW 2000 CS 1