Reparatur- und Montagetipps für Temparaturfühler mit Kapillarrohr

Dipl. Ing. Rudolf Mensebach
Drosselweg 18
50389 Wesseling
Tel.: 0157 7835 1537
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Für die Reparatur einer Temperaturanzeige mit Kapillarrohr, ist der Ausbau unbedingt erforderlich.

Bei Verlust des Ausdehnungsgases, muss die Leckage ermittelt werden. Die Leckage ist meist ein Bruch im Kapillarrohr und somit leicht zu finden.
Leckagen mit sehr langsamen Gasverlust sind schwieriger zu lokalisieren. Hier ist ohne Ausbau des Messinstrumentes gar nichts zu machen.

I: Ausbauempfehlung:
Ein Tag vor der Demontage wird die Überwurfmutter am Motor mit Kriechöl besprüht. Durch Verkalkung und Oxydation ist der Kapillarrohrsensor mit der Überwurfmutter meist fest verbunden und kaum frei zu bekommen. Die Überwurfmutter muss mit ca. 5 - 10 Umdrehungen gelöst werden. Um ein Verdrillen oder Abreißen des Kapillarrohres zu verhindern, kann man an der Instrumententafel das Anzeigeinstrument lösen. Bei Daimler-Benz-Fahrzeugen ist dies mit zwei Schrauben leicht zu machen. Zuvor muss jedoch die Instrumententafel (meist zum Fahrraum hin) gelöst werden. Vom Motorraum her ist diese oft mit Hilfe von Spangen oder Federn festgehalten. Federn aushaken und den Tacho ca. 10cm zum Lenkrad ziehen. Danach ist das Lösen der Schrauben des Zeigerinstrumentes möglich.
Beim Lösen der Überwurfmutter am Motor kann das gesamte Instrument langsam mitgedreht werden, um so ein verdrillen des Kapillarrohres zu verhindern.

II. Länge des Kapillarrohres festlegen:
Ist das Kapillarrohr noch vollständig erhalten, liegt die Länge bereits fest.
Sollte dieses etwas verlängert werden, so ist dies durch ein neues Kapillarrohrstück möglich.
Neue Kapillarrohre haben die Länge von max. 2000mm. Längere Ausführungen auf Anfrage möglich.
Hierbei sollte die Länge mit einem Draht ermittelt werden. Formen Sie den Draht so, dass er Ihren Vorstellungen der späteren Einbausituation entspricht. Auch zusätzliche Spirale als Zugentlastung ist möglich.

Als Umhüllung gibt es:

Kupfergeflecht bis 2m 6,-EUR/m
Va-Spiralfedern 32,-EURlm (leider sehr teuer),

oder preiswert und gut: Fahradbremszughülle und die Enden mit Schrumpfschlauch befestigt, (etwa 5,- EUR/m) - sind möglich. Schwarzer Kunststoffschlauch macht sich auch Gut.(3,- EUR /m) Nehmen Sie vorher die Länge des Drahtes auf (z.B. 1500mm). Nach dem Biegen des Drahtes muss dann nur noch die Restlänge abgezogen werden.

Kapillarrohr Preis: 32,50EUR/m

III. Fehlt der Sensor:
so sollte das Gewinde gemessen werden. Dies ist für den technischen Laien oft nicht so einfach. Insbesondere, da es Gewinde in 1/8 oder l/4 Zoll oder M10, M12, M14, M16 (mm) und die Steigung in I mm, 1,25 mm und 1,5 mm gibt. Da ist etwas Geschick erforderlich. In Zweifelsfällen mit einem bekannten Gewindestück prüfen, ob dies mindestens mit der Hand 3 - 5 Umdrehungen leicht einzuschrauben ist. Konische Gewinde mit Hanf oder Teflonband dichten. Eine weitere Dichtart ist bei geraden Gewinden ein Alu- oder Kupferdichtring (kein Kunststoff bitte, da diese bei ca. 80° - 100°C Temperatur undicht werden)
Der fehlende Sensor kann von mir hergestellt werden. Hierzu ist die max. Einbautiefe zu messen. (Siehe Bild 2)

Preis: nach Anfrage ca. 38,- EUR
Kupferdichtring Preis: 50 Cent

IV. Die Montage:
erfolgt umgekehrt der Ausbauempfehlung.
Wenn Sie Silikonfett (wasserbeständig) haben, kann man zwischen der Überwurfmutter und dem Kapillarrohrsensor ein wenig einschmieren. Dann bekommen Sie die Überwurfmutter oft nach Jahren noch prima gelöst. Bei meiner Reparatur ist dies bereits vorgesehen und mit einer Folie geschützt.

Das Foto zeigt den Kapillarrohrsensor vom Daimler-Benz Motor (siehe Bild 1)

V: Reparaturzeit:
Die Anzeige wird bei Temperatur 80° und 100°C geprüft. Die Dichtigkeit wird 7 Tage getestet, und wieder genau geprüft. Die Anzeigengenauigkeit wird mit Abweichungen von ca. 5° - 10° C erreicht.
Eine Undichtigkeit die sehr schleichend ist, kann nicht lokalisiert werden. Hier lohnt aber das erneute Abdichten aller vorhandenen Lötstellen, die auch erreichbar sind.

Am Messwerk werden von mir keine Reparaturen ausgeführt, da dies Feinmechanikergeschick erfordert. Hakelt der Zeigermechanismus, empfehle ich nach der Reparatur die Mechanik vom Urmacher reinigen und schmieren zu lassen - . Schmiermittel müssen nichtharzend sein.

Die Reparatur kostet 45,-- EUR
zzgl. Versand und beinhaltet:

Kapillarrohr an der Bruchstelle neu Löten
Gasfüllung erneuern
Temperaturanzeige auf 80° und 100° C einstellen
nach 7 Tagen erneut auf 80° und 100° C prüfen

Wird die Leckage nicht gefunden, so fallen für die Rücksendung 7,- EUR versichertes Packet an.

Zusätzliche Arbeiten, Reparaturen, Erneuerung des Kapillarrohres, Erneuerung anderer Teile werden kalkuliert und zum Festpreis Angeboten.

Sende bitte die Teile zu - ich erstelle ein kostenloses Angebot. Versand mit Postpacket 7,00 EUR inkl. Versicherung.

Bei jedem Fahrzeugmotor liegt die Einbausituation etwas anders und ist nicht mit dieser Beschreibung erfassbar. Darum können auch fragen telefonisch angesprochen werden.

Bei Fragen bitte mit Email auch mit hellen Fotos oder telefonisch zu Abendzeit nach 18 Uhr. oder Samstags und Sonntags kann ich auch zurückrufen.

Foto zeigt neu erstellten Fühler - Maße wurden von Elektrosensor abgenommen, Original nicht vorhanden.